科技創新打造中國國內高端軸承行業

近年來，國內風電、高鐵、汽車、船舶、工程機械等領域開啟巨大裝備需求市場，但是作為關鍵基礎配件的軸承卻成為其發展軟肋。“自主生產能力抵、高端依賴進口、技術空心化的問題成為目前我國軸承產業亟待解決的問題。如果這些問題長時間得不到解決，我國許多重要裝備產品的研發和生產的難度會增大，大大影響相關產業發展。”中國工程院院士盧秉恒認為，須在產業發展政策、技術發展規劃等方面作出重點布局，解決裝備制造業中高端軸承發展滯后的問題。中國軸承工業協會秘書長王全清在接受記者采訪時表示，“十二五”期間，國內軸承行業的關鍵詞將圍繞自主創新，攻關核心技術，以實現產業升級，力求替代進口。

據世比愛有關領介紹：目前我國進口的高端軸承主要是來自美國、日本、瑞典、德國、羅馬尼亞等西方國家，全世界近80%的軸承是由這些國家的跨國公司生產。他們的軸承依靠可靠的鋼材原料、精湛的工藝和過硬的質量幾乎壟斷了我國國內高端軸承市場。而我國雖然有軸承企業約6000家，排名前十位的軸承企業銷售額合計僅占全行業近40%的份額。

我國軸承產業存在著企業多、規模小、產品單一、行業集中度差的嚴重問題；產品結構不合理，低端產品比例過大；最關鍵的自主創新能力不足，科技研發投入不足，行業平均研發投入占銷售比例低。精密軸承、高速列車軸承、民用航空軸承等均為國外軸承公司所壟斷。2009年，我國軸承行業產量達100億套，總產值已達到900億元，位居世界第三。其中規模以上企業1750家，年銷售額30億元以上的僅5家，但進出口逆差超過8億美元。王全清表示，這一狀況在2010年有所好轉，不過全年逆差依然高達到5～6億美元之間，進口軸承仍然壟斷我國高端軸承市場。

‘十二五’中央提出重點發展戰略性新興產業，并把高端裝備制造業納入新興產業發展。軸承作為裝備制造業的基礎零部件起著關鍵作用，在‘十二五’期間最有可能實現率先突破發展。”中國工程院院士盧秉恒此前在接受記者采訪時表示，高端軸承研發涉及材料、油脂及潤滑、制造、設計、軸承制造裝備、檢測與試驗等一系列技術難題，必須在產業發展政策、技術發展規劃等方面作出重點布局，解決裝備制造業中高端軸承發展滯后的問題。

洛陽世必愛特種軸承有限公司堅持科技研發為立足之本，自主建設了洛陽特殊軸承研究所，企業怒前擁有各項專利和自主知識產權，每年可實現新產品研發600余項，企業自主研發的太陽能“逐日系統”蝸輪、和機床用“高精度磁柵轉盤軸承”怒前屬于國內軸承產業前沿技術，處于世界領先水平，產品80%出口到歐盟和美國，與ABB，FMC等世界知名的企業建立了良好的合作關系，同時提升了我國高端精密軸承制造業的國際競爭力。

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